來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-12-30
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）12月30日?qǐng)?bào)道——
據(jù)多名微博網(wǎng)友透露，12月30日，杭州溫德姆酒店門(mén)口一輛特斯拉Model 3出現(xiàn)突發(fā)事件，事故導(dǎo)致車輛、路邊花壇、酒店門(mén)口立柱損壞，隨后Model 3車輛撞壞玻璃幕墻沖入酒店大堂，最后撞向酒店大堂服務(wù)臺(tái)。
錢(qián)江晚報(bào)跟進(jìn)報(bào)道稱，事發(fā)大概12點(diǎn)多，當(dāng)時(shí)一輛特斯拉從溫德姆酒店對(duì)面的停車場(chǎng)開(kāi)出，直直沖向溫德姆酒店，先撞了一輛停放的特斯拉，然后撞進(jìn)酒店大堂。
從現(xiàn)場(chǎng)圖來(lái)看，特斯拉Model 3事故車輛所駛出的停車場(chǎng)，車道為一段斜坡。事故特斯拉先后撞向路邊花壇、一輛停放的特斯拉、酒店門(mén)口立柱，可見(jiàn)停放的特斯拉車輛側(cè)面受損嚴(yán)重，酒店門(mén)口立柱外覆蓋件也脫落，可以想象當(dāng)時(shí)事故車輛的加速?zèng)_擊力有多大。
從停車場(chǎng)沖下來(lái)的特斯拉Model 3，最后直接沖向溫德姆酒店，致玻璃幕墻撞出一個(gè)大洞，并在酒店大廳內(nèi)停下。在酒店大廳內(nèi)，地面還散落大量玻璃碎片。
隨后，交警趕到現(xiàn)場(chǎng)在酒店外側(cè)拉起警戒線。
對(duì)于事故的相關(guān)情況，特斯拉事故車輛駕駛員在回應(yīng)媒體‘錢(qián)江晚報(bào)’時(shí)說(shuō)，車子今年10月份才買(mǎi)的，今天從停車場(chǎng)下來(lái)的時(shí)候，感覺(jué)突然加了速度，沖了進(jìn)去，“我沒(méi)有踩油門(mén)，我都有40來(lái)年駕齡了，下坡怎么會(huì)踩油門(mén)?！?/p>
駕駛員還回應(yīng)說(shuō)，那個(gè)瞬間感覺(jué)踩剎車也不好用，想用樹(shù)盆緩沖下，也沒(méi)成功，車子撞壞了架子，沖著大堂方向，撞了停在外面的特斯拉，沖進(jìn)大堂，氣囊全彈開(kāi)了，好在人沒(méi)事。
截至發(fā)稿前，特斯拉官方未針對(duì)上述事件及相關(guān)言論作出回應(yīng)。
從駕駛員的言論來(lái)看，其并沒(méi)有指出事故原因系自己操作的問(wèn)題。
僅2020年內(nèi)，特斯拉加速事故已發(fā)生多起，部分駕駛員回應(yīng)中用到了“突然失控”、“自動(dòng)加速”、“剎車無(wú)反應(yīng)”等字眼。
2020年6月，江西南昌發(fā)生一起特斯拉Model 3撞毀起火事故。車主陳先生表示，事發(fā)前車子在行駛狀態(tài)下突然提速到127km/h，他踩剎車沒(méi)任何反應(yīng)，一路躲避四五十輛車，開(kāi)了約8公里后，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀，他從車?yán)锱莱鰜?lái)后借路人手機(jī)報(bào)警。
特斯拉方面的調(diào)查結(jié)論顯示：事發(fā)前到事故發(fā)生，只有加速踏板踩下的信號(hào)，沒(méi)有剎車踏板被踩下的信號(hào)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)剎車痕跡。
2020年8月12日，溫州一輛特斯拉Model 3以超高的速度撞開(kāi)了停車場(chǎng)的攔截桿，隨后猛烈撞向停車場(chǎng)內(nèi)的其他車輛，撞車后，特斯拉直接翻轉(zhuǎn)。據(jù)報(bào)道，在這起事故中，Model 3車頭受損嚴(yán)重，車主經(jīng)過(guò)7個(gè)小時(shí)的搶救，最終脫離生命危險(xiǎn)。車主陳先生事后回憶，這輛特斯拉在事發(fā)時(shí)未開(kāi)啟輔助駕駛功能，完全是自己在操控駕駛，在車輛突然出現(xiàn)加速的時(shí)候，自己嘗試采取緊急制動(dòng)措施進(jìn)行干預(yù)，但是沒(méi)有任何的作用。
2020年12月12日，一輛特斯拉Model S在北京發(fā)生一起撞樓事件。相關(guān)報(bào)道稱，車主說(shuō)法是事故發(fā)生時(shí)車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。現(xiàn)場(chǎng)事故圖來(lái)看，該車為懸掛了藍(lán)色號(hào)牌的Model S，應(yīng)該是老款車型。至今，特斯拉方面未就該事故作出回應(yīng)。
2020年12月18日，深圳一輛特斯拉Model S在慢速跟車的過(guò)程中，突然加速撞向前車，撞擊出租車的瞬間尾燈亮了一下，隨后撞擊貨車后，Model S的雙閃亮起。車主在微信群上表示：期間一直在踩著剎車減速行駛，突然之間感覺(jué)踩不動(dòng)了，方向也打不了，車輛就往前沖了。
針對(duì)深圳這起事件，特斯拉官方回應(yīng)：經(jīng)過(guò)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過(guò)程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。已協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜。
接連發(fā)生的特斯拉加速事故，確實(shí)比較“詭異”，而大部分駕駛員都認(rèn)為，非自身操作的問(wèn)題。而對(duì)于目前有官方回應(yīng)的事故中，特斯拉方面都表示，后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示只有加速踏板踩下的信號(hào)，沒(méi)有剎車踏板的信號(hào)。
“車輛問(wèn)題”還是“操作問(wèn)題”，多起事故案例中，車主和特斯拉似乎永遠(yuǎn)都各執(zhí)一詞。究竟是哪方的問(wèn)題，或許只有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的介入調(diào)查，才會(huì)有公正的結(jié)論。
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