來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-05-28
5月28日，據(jù)多家媒體報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車已開始向美國(guó)員工提出自愿離職補(bǔ)償方案，并在全球范圍內(nèi)暫停按業(yè)績(jī)發(fā)放的加薪。另有媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車公司明年面臨巨額貸款償還，該公司計(jì)劃通過舉債和出售資產(chǎn)籌集超過1萬億日元（約498.86億元人民幣），以確保公司正常運(yùn)營(yíng)。
截至發(fā)稿前，暫不清楚這一計(jì)劃會(huì)造成何種影響，日產(chǎn)汽車官方也暫未對(duì)上述消息作出回應(yīng)。
事實(shí)上，更早之前，也有媒體報(bào)道稱，為緩解全球重組帶來的財(cái)務(wù)壓力，日產(chǎn)汽車正考慮在重組中出售位于橫濱的總部大樓。據(jù)了解，2009年日產(chǎn)汽車將全球總部從東京遷至此地，日產(chǎn)汽車希望通過出售資產(chǎn)籌集資金，用于支付因工廠削減而產(chǎn)生的重組成本。據(jù)估算，該總部大樓價(jià)值超1000億日元（約50.11億元人民幣）。出售該總部大樓之后，日產(chǎn)汽車將采用“售后回租”方式繼續(xù)在原址辦公。
日產(chǎn)汽車進(jìn)行上述舉措的背后是日產(chǎn)汽車正面臨全球市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟以及嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年日產(chǎn)汽車合并凈銷售額為12.6萬億日元，同比下滑0.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為698億日元，同比下滑87.7%；凈虧損為6709億日元，由盈轉(zhuǎn)虧，同期凈利潤(rùn)為4266億日元，同比下滑257.3%。銷量方面，財(cái)報(bào)顯示，受銷售競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，2024財(cái)年日產(chǎn)汽車全球銷量為334.6萬，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.6%，汽車凈現(xiàn)金為1.498萬億日元。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單來說，日產(chǎn)汽車已陷入巨額虧損困境。
近年來，因銷量萎縮以及業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，日產(chǎn)汽車的經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)惡化。以中國(guó)市場(chǎng)為例，官方數(shù)據(jù)顯示，2024年日產(chǎn)汽車中國(guó)區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為69.66萬輛，同比下滑12.23%。作為參考，日產(chǎn)中國(guó)區(qū)曾在2018年創(chuàng)下156.4萬輛的銷量佳績(jī)，2019年至2022年分別為154.69萬輛、145.67萬輛、138.15萬輛、104.52萬輛，而2023年跌破百萬輛，全年銷量為79.38萬輛，從2024年市場(chǎng)表現(xiàn)來看，日產(chǎn)中國(guó)區(qū)銷量已再次跌破百萬，且同比呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。
由于業(yè)績(jī)低迷，5月13日，日產(chǎn)汽車已宣布到2027財(cái)年將裁員2萬人，裁員規(guī)模約占該公司全球員工總數(shù)的15%，與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車還計(jì)劃在2027財(cái)年前將其全球工廠數(shù)量從現(xiàn)有的17家縮減至10家。此外，因競(jìng)爭(zhēng)激烈、外匯和通脹等壓力，日產(chǎn)汽車表示其業(yè)務(wù)將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，鑒于關(guān)稅環(huán)境的不確定性，本財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈收入和無汽車現(xiàn)金流的指導(dǎo)方針目前尚待確定。
為緊急扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)，此前日產(chǎn)汽車還進(jìn)行了一系列人事變動(dòng)。今年3月11日，日產(chǎn)汽車還宣布社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)于3月底卸任，其職位由公司首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接任，該任命自4月1日起正式生效。日產(chǎn)董事會(huì)上認(rèn)為，內(nèi)田誠(chéng)對(duì)公司業(yè)績(jī)低迷以及本田日產(chǎn)合并談判擱置負(fù)有重大管理責(zé)任，因此決定更換CEO。此后，日產(chǎn)汽車也對(duì)管理層進(jìn)行了一系列的調(diào)整。
“傳統(tǒng)燃油車賣不動(dòng)，新能源汽車業(yè)務(wù)掉隊(duì)”是擺在日產(chǎn)汽車面前的一道難題，日產(chǎn)汽車需用更快的迅速做出革新。只是，伴隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，業(yè)績(jī)巨虧的日產(chǎn)汽車想要重振財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的時(shí)間已十分有限。
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