來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2025-06-04
據多家媒體報道，保時捷旗下卡宴、帕拉梅拉在全國多地出現(xiàn)了較大幅度的優(yōu)惠。
以深圳為例，2025款卡宴現(xiàn)在最高可以優(yōu)惠35%，例如選配完是115萬元，75萬元就可以提車（不含購置稅和保險），相當于6.5折。其經手的一輛2025款帕拉梅拉，選配完價格在125萬左右，再加上購置稅、保險等，優(yōu)惠后便宜了30多萬元。而帕拉梅拉優(yōu)惠幅度也不小。有深圳的銷售人員透露，經手的一輛2025款帕拉梅拉，選配完價格在125萬左右，加上購置稅、保險等，優(yōu)惠后便宜30多萬元。雖說全款和按揭的優(yōu)惠幅度有點差別，全款價優(yōu)惠15%左右，按揭價優(yōu)惠25%，不過這也是在2025粵港澳車展期間才有的優(yōu)惠。
其他地區(qū)，例如北京，卡宴的裸車價格最低能到70多萬元，帕拉梅拉優(yōu)惠后能到90多萬元，不過這都是貸款價，最終落地價還得看具體配置。天津的優(yōu)惠力度也很大，卡宴八、九十萬就能落地，帕拉梅拉一百零幾萬就能提車，具體得看選配和分期情況。相比之下，上海地區(qū)的優(yōu)惠幅度就顯得相對較小了，當地銷售人員表示近期雖有優(yōu)惠，但沒網傳的那么夸張。總的來說，保時捷旗下卡宴和帕拉梅拉確實有不小的優(yōu)惠幅度，但是各地的優(yōu)惠幅度不同，政策不同，最終的成交價也有較大的差異。
降價背后，是保時捷在中國市場銷量下跌。從 2021 年開始，保時捷在中國市場的銷量一路下滑。2021年的時候，保時捷在華銷量達9.57萬輛，創(chuàng)下保時捷進入中國市場以來的最高銷量，一年之后，保時捷中國銷量開始下滑，從2022年的9.32萬輛，到2023年的7.93萬輛，再到2024年的5.69萬輛，中國市場也從曾經的“老大”位置跌到了第三位。今年一季度，保時捷這個銷量僅9,471輛，同比下滑42%，占全球總銷量的13.25%。
保時捷銷量下滑，背后是汽車市場的大變革。國產新能源汽車的崛起，例如小米SU7 Utrla、比亞迪仰望U8、極氪001FR這些國產新能源汽車，技術上不斷創(chuàng)新，價格還很有優(yōu)勢，吸引了不少原本可能會選擇保時捷的消費者，在50萬元以上的豪華車市場里，搶走了不少份額。與此同時，消費者需求也在悄悄發(fā)生轉變，消費者對汽車智能化的要求越來越高，但保時捷在智能化、科技感方面有比較明顯的短板，很難滿足消費者對高科技的追求。
從大環(huán)境角度看，當前經濟大環(huán)境的確影響到汽車領域，特別是豪華汽車領域的消費?；仡?024年，整個傳統(tǒng)豪華汽車品牌陣營的日子都不好過，不僅僅是保時捷，傳統(tǒng)豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪也是出不同程度的下滑。作為豪華品牌之一的保時捷，過去憑借精準定位成功俘獲富豪的消費心理，而如今走量車型正在遭受國產品牌的競爭和影響，特別是進入新能源汽車時代，消費者對汽車的需求早已超脫單純的交通工具范疇，而是渴望擁有高品質、高科技感以及豪華體驗，這對保時捷的影響是直接的。
無論過去、現(xiàn)在還是未來，中國對于保時捷的重要性都是不言而喻的，但保時捷在中國市場的持續(xù)下滑也是不可避免的事實，如何穩(wěn)定中國市場至關重要。
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